معلومة

تسرب كوب حاقن Cat C15

تسرب كوب حاقن Cat C15



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

تسرب كوب حاقن Cat C15.

لديّ كاديلاك ديفيل 2002 مع 105000 ميل ومحرك 2.0 لتر V6. لقد لاحظت مؤخرًا أن عادم المحول الحفاز تسرب بعض الأبخرة الزرقاء / الخضراء إلى المقصورة الخلفية. أخذته إلى ميكانيكي وأخبروني أنه لم يكن يتسرب لكنهم وجدوا بعض التسريبات في كوب حاقن c15. عندما أخذتها إلى وكالة جنرال موتورز ، لم يكن هناك شيء يمكن القيام به ، أنهم كانوا يتسربون كما كان من المفترض أن يفعلوا. لا أريد أن أنفق الكثير من المال عليه ، لكن لدي ميكانيكي جيد. تم ضبط السيارة فقط حتى الآن. الرجاء مساعدتي في معرفة سبب هذه المشكلة. لا أعرف أي شيء عن السيارات ، لذا يرجى شرحها بالتفصيل وعدم استخدام مصطلحات بسيطة.

شكرا لك مقدما،

كيفن

ملاحظة. المقعد الخلفي أسود

روابط إعلانية

هل

لديك نفس المشكلة؟

نعم

لا

الجمعة 29 يناير 2009 الساعة 11:03 مساءً

1 رد

كارجيمان

خبير

34766 وظيفة

متى يسوء هذا؟

متى يسوء هذا؟

السبت 30 كانون الثاني (يناير) 2009 5:34 مساءً

رد واحد

كارجيمان

خبير

34766 وظيفة

لست على دراية بسيارة كاديلاك التي تصفها. إذا كان هذا كوب حاقن c15 ، فيمكنك رؤيته في صورة أسفل الغطاء في عنوان url التالي:

http://www.womensmn.com/

/index.php/under-hood/cat-c15-injector-cup-leaking-p20.html

يقع في المنطقة الواقعة بين مضخة المياه وحالة النقل. لإزالته ، يجب أن يكون لديك وصول إلى الجانب السفلي من السيارة ، لأن هذا مسمار مخفي. قم بإزالة غطاء المحرك وابحث عن مضخة الزيت ووصلة الأسلاك الخاصة بها ، ثم قم بفكها وستخرج أكواب الحقن. استبدل أكواب الحقن وأعد توصيل مجموعة مضخة الزيت ، وشدها بمجموعة جديدة من البراغي ، ثم قم بقيادة سيارتك وتحقق مما إذا كانت أكواب الحقن تعمل طوال مدة الرحلة. إذا فعلوا ذلك ، فأعتقد أن المحرك قد يكون على ما يرام والسبب الوحيد المحتمل هو ما إذا كنت قد قمت بتشغيل المحرك. قد يكون من المفيد تجربته بعد أن يعمل نظام تبريد الماء لديك.

أتمنى أن يساعد ذلك. إذا كنت بحاجة إلى مزيد من المساعدة ، فما عليك سوى النشر في المنتديات. حظا طيبا وفقك الله!

أهلا. لن أفعل أي شيء مع ناقل الحركة حتى يكون لدي اختبار تسرب على الزيت. ليس من الضروري القيام به في كل رحلة ، ولكن كل بضعة أسابيع. لقد فعلت ذلك بنفسي وأنت تريد تسريبًا ثابتًا. بمجرد حصولك على تسرب ثابت ، ستتمكن من معرفة ما إذا كان التسرب مستمرًا في نفس المكان أو إذا حدث تسرب حول الحواف. كما أنه يساعد على قلب السيارة رأسًا على عقب لمعرفة ما إذا كان هناك أي زيت في الجزء السفلي من ناقل الحركة. يجب أن تكون قادرًا على استخدام مقياس العمق للوصول إلى أدنى مستوى للزيت. لن أفعل أي شيء مع ناقل الحركة بدون اختبار التسرب أولاً. حظا طيبا وفقك الله.

عندما يتم فحص الزيت من قبل الميكانيكي ، إذا كان هناك تسرب ولم يتم استنساخه ، فمن المرجح أن يطلبوا منك إدخاله. إذا لم يرغبوا في تشخيص المشكلة ، فسيقولون لك على الأرجح أنك بحاجة إلى حشيات جديدة من أعلى أو أسفل أو عبر ، أو ناقل الحركة بالكامل.

إذا كان التسرب في المتحولين جنسيا ، فسيقوم الميكانيكي بإجراء اختبار تسرب على المتحولة ومعرفة ما إذا كنت تتسرب. اختبار التسرب هو الطريقة الوحيدة المؤكدة لتحديد ما إذا كان المتحول يحتاج إلى أختام جديدة.

أهلا. لن أفعل أي شيء مع ناقل الحركة حتى يكون لدي اختبار تسرب على الزيت. ليس من الضروري القيام به في كل رحلة ، ولكن كل بضعة أسابيع. لقد فعلت ذلك بنفسي وأنت تريد تسريبًا ثابتًا. بمجرد حصولك على تسرب ثابت ، ستتمكن من معرفة ما إذا كان التسرب مستمرًا في نفس المكان أو إذا حدث تسرب حول الحواف. كما أنه يساعد على قلب السيارة رأسًا على عقب لمعرفة ما إذا كان هناك أي زيت في الجزء السفلي من ناقل الحركة. يجب أن تكون قادرًا على استخدام مقياس العمق للوصول إلى أدنى مستوى للزيت. لن أفعل أي شيء مع ناقل الحركة بدون اختبار التسرب أولاً. حظا طيبا وفقك الله.

إذا لم يكن لديك زيت في الترانزيستور ، فيجب أن يكون التسرب في المحرك. لا يمكنك معرفة ما إذا كان هناك زيت داخل ناقل الحركة أم لا من الخارج. يمكن أن يكون أي شيء من فلور حشية إلى محمل في ناقل الحركة. افحص مستوى الزيت على مقياس العمق. إذا كان مقياس العمق في الوضع الطبيعي في وعاء الزيت ، فهناك زيت في ترانزيستور. إذا لم يكن في الوضع الطبيعي في وعاء الزيت ، فربما لا يوجد زيت في ناقل الحركة. سيتعين على الميكانيكي التحقق من التسرب وإخبارك بما إذا كنت تتسرب وما إذا كان التسرب يدور حول الحواف أو يظل في نفس المكان.

إذا كان ناقل الحركة حقًا ، وكانت السيارة تسير على ما يرام ، فقم بإحضارها إلى المتجر المتخصص في عمليات النقل وليس الوكيل (أي متجر السيارات أو الميكانيكي المستقل)

لديهم أدوات خاصة لاختبار التسرب. سيقوم الميكانيكي بتشغيل السيارة خلال دورة القيادة العادية (بدء تشغيل المحرك ، وتحويل التروس إلى محرك الأقراص ، والتسريع ، والوقف ، والتوقف ، وما إلى ذلك) ثم فحص مقياس العمق. يجب ألا يتسرب الإرسال في هذه المرحلة ، مما يعني أن شيئًا ما يتسرب في مكان آخر. الآن يقومون بإزالة المقلاة وفك قابس التجويف وإسقاط المقلاة على الأرض لإجبار الزيت على الخروج. إذا كان هناك تسرب في ناقل الحركة ، فإن المقلاة ستكون ممتلئة بالزيت. إذا لم يكن هناك ، فإن المقلاة ستكون جافة. يجب أن يتحقق الميكانيكي من ذلك من خلال النظر إلى قاع المقلاة باستخدام مصباح يدوي. إذا كان مليئًا بالزيت ، فسيرغبون في معرفة سبب التسرب.

إذا كان هناك تسرب في مكان ما في المحرك ، فقد لا يعني ذلك بالضرورة أنه المحرك. بعض الأشياء التي تتسرب وتسبب مشاكل في منطقة المحرك: حوامل المحرك ، حشية مشعب السحب ، حشية الكتلة ، حشية حوض الزيت ، مرشح r ، مشعب العادم ، أنبوب العادم ،


شاهد الفيديو: How To Perform A C15 Overhead Valve Adjust. CAT Complete Overhead (أغسطس 2022).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos